El mercado nacional de berlinas deportivas eléctricas puras ha seguido calentándose en los últimos años. Los nuevos actores autóctonos se posicionaron pronto en este segmento y, gracias a su ventaja de pioneros, rápidamente ganaron cuota. Las marcas de joint venture solían ir medio paso por detrás en aspectos como la configuración inteligente y la experiencia localizada, pero a día de hoy, esa situación ya ha cambiado. Recientemente, muchas automovilísticas han buscado hacerse con el mercado mediante la acumulación de equipamiento; no obstante, pocos productos logran conjugar de verdad el control de chasis alemán, la experiencia inteligente localizada y un precio sincero. Y hoy (24 de octubre), el lanzamiento del berlina deportiva eléctrica pura de estética inteligente 与众09, bajo Volkswagen Anhui, llega precisamente para llenar ese vacío.
El lanzamiento del 与众09 supone para Volkswagen Anhui un paso clave en la mejora de su matriz de productos. Anteriormente, los modelos 与众06, 07 y 08 ya cubrían las necesidades de uso de distintos usuarios; con la incorporación del 与众09, la familia de productos eléctricos puros de Volkswagen Anhui queda oficialmente configurada. El precio de guía oficial del nuevo vehículo es de 179.900 a 249.900 yuanes; además, se lanza la versión Ultra con un precio sorpresa de 169.900 yuanes por el Doble Once, acompañado de derechos como garantía gratuita de por vida para el vehículo completo y el sistema de tres componentes eléctricos, entrada inicial ultrabaja y cuota mensual ultrabaja. En el actual mercado de vehículos eléctricos puros, sumamente competitivo, esta política de precios y los derechos asociados demuestran una sinceridad suficiente.
Como obra de gran peso de Volkswagen Anhui, la competitividad del producto 与众09 ha sido pulida de forma integral, y presenta ventajas diferenciales destacadas dentro de su franja de precio.
En el exterior, el nuevo vehículo continúa la filosofía de diseño de la familia y actualiza por completo la estética de la serie Lobo de Volkswagen. En el frontal, las dos líneas de arista del capó se despliegan desde el logotipo dorado hacia el pilar A, creando una postura de embestida contenida; el conjunto de faros en forma de cuchilla, la pantalla de luces interactiva horizontal y el emblema VW iluminable conforman un eje visual digital de tipo pasante. En el lateral de la carrocería se adopta un diseño de puertas sin marco; con 5081 mm de longitud y 3030 mm de batalla, junto con el perfil de gran fastback, se eleva al máximo la elegancia de una berlina deportiva GT alemana. En la zaga, el emblema de cabeza de lobo, combinado con la trasera de carrocería ancha y el piloto trasero integrado, ofrece un altísimo grado de reconocimiento, conjugando muy bien los rasgos característicos de la familia Volkswagen con las demandas estéticas de los usuarios jóvenes.
El rendimiento espacial también es llamativo: la batalla de 3030 mm junto con el diseño de carrocería ancha encaja plenamente con la preferencia de los usuarios nacionales por los grandes espacios, y puede responder con soltura tanto a los desplazamientos familiares como al transporte de varias personas y carga, rompiendo el habitual punto débil de espacio de las berlinas deportivas y ofreciendo un rendimiento práctico suficientemente destacado.
En cuanto a configuración inteligente, el 与众09 muestra una sinceridad muy superior a la de su categoría: los faros de proyección digital DLP pueden proyectar directamente sobre la calzada información como la guía de cambio de carril en autopista y la alerta de colisión con el vehículo precedente, mejorando enormemente la seguridad en la conducción nocturna; en la cabina se equipa un AR-HUD de formato ultragrande de 85 pulgadas, con un brillo ultraelto de 12000 nits que no teme a la luz intensa del día, y la navegación AR a nivel de carril puede proyectar la ruta sobre la calzada real, haciendo más intuitiva la obtención de información de conducción. En el apartado de asistencia a la conducción, el nuevo vehículo incorpora el sistema de asistencia inteligente a la conducción Xingyun, que adopta el modelo de extremo a extremo VLA de la primera línea del sector, incluye de serie el chip de IA Turing, con una potencia de cálculo total de 750 TOPS y, junto con 26 hardware de percepción, admite plenamente NOA en autopista y ciudad, y además puede realizar conducción asistida "de plaza a plaza" en rutas memorizadas. La función de estacionamiento automático admite el reconocimiento de plazas verticales, paralelas e inclinadas, y también soporta estacionamiento memorizado entre plantas, salida inteligente y marcha atrás siguiendo trayectoria de 100 metros, resolviendo eficazmente los problemas de aparcamiento en los desplazamientos.
El comportamiento de conducción es la ventaja tradicional del 与众09. El nuevo vehículo equipa suspensión neumática de doble cámara Vibracoustic, control dinámico de chasis DCC y sistema inteligente de previsión de alfombra mágica con IA, con puesta a punto localizada por un equipo global de especialistas en dinámica de conducción, aportando una sensación de control alemana estable y precisa. La versión de tracción total alcanza una potencia máxima de 370 kW, y el sistema inteligente de tracción total puede lograr un reparto de par a escala de milisegundos. En cuanto a autonomía, como primer modelo de la marca Volkswagen equipado con tecnología de supercarga de 5C, el 与众09 puede recuperar 500 kilómetros en 10 minutos de carga, y la carga rápida del 10% al 80% tarda menos de 12 minutos; toda la gama incluye de serie celdas de batería CATL, con una autonomía integral CLTC de 755 kilómetros, por lo que no hay ansiedad de recarga tanto en los desplazamientos diarios como en los viajes largos.
En el plano de la seguridad y la calidad, Volkswagen Anhui se mantiene siempre fiel al estándar de oro de Volkswagen. Durante el desarrollo, cada modelo debe superar rigurosas pruebas de seguridad en colisión, con un margen de seguridad muy superior al estándar nacional; al mismo tiempo, debe completar 3,5 millones de kilómetros de pruebas de durabilidad en todo tipo de escenarios, atravesando un ciclo completo de dos inviernos y dos veranos, verificando la fiabilidad del vehículo desde múltiples dimensiones y ofreciendo a los usuarios una garantía de desplazamiento duradera; esta es también la ventaja central de los fabricantes tradicionales en cuanto a acumulación en la fabricación de automóviles.
Desde la perspectiva del entorno de mercado, el núcleo de la competencia en las berlinas deportivas eléctricas puras de la franja de 200.000 yuanes ya ha pasado de la comparación inicial de autonomía a una comparación integral de diseño, inteligencia y control de conducción. El 与众09 no ha seguido el viejo camino de la acumulación de equipamiento, sino que ha dado en el clavo con las necesidades centrales del usuario, combinando eficazmente el control de chasis alemán, la experiencia inteligente localizada y un precio sincero. A tenor de su precio y derechos, el nuevo vehículo llena el vacío de producto de las marcas de joint venture en este nivel, y tras su lanzamiento se espera que gane rápidamente cierta cuota de mercado, ejerciendo un fuerte impacto sobre los productos de la misma categoría y, al mismo tiempo, obligando a más automovilísticas a centrarse en la mejora de la experiencia del usuario, impulsando el desarrollo saludable de todo el segmento.
