El 8 de octubre, Lu Tian, gerente general de la División de Ventas de la Red Dynasty de BYD, publicó en Weibo las imágenes oficiales del interior del Tang de tercera generación. Esta es la primera vez que se revela por completo la cabina del nuevo vehículo tras su presentación en el Salón del Automóvil de Chengdu a finales de agosto. La marca describe la inspiración del diseño interior como la consola de control de una nave espacial en una película de ciencia ficción; el habitáculo ofrece dos combinaciones de color, beige duna y marrón ámbar, y está previsto que salga al mercado en el cuarto trimestre de este año.
El núcleo visual de la cabina es un sistema de "pantallas duales intergalácticas", compuesto por una pantalla anular remota integrada de 35,4 pulgadas y una pantalla gigante panorámica sin uniones de 30 pulgadas, que sustituyen al cuadro de instrumentos tradicional y al head-up display (HUD). La pantalla anular remota está situada delante y por detrás del volante, y concentra información como la velocidad, la navegación, la autonomía y el nivel de batería, el estado del tráfico, el clima, el inclinómetro y el modo de marcha; los módulos de visualización admiten personalización. La pantalla gigante de 30 pulgadas se extiende a lo ancho del conductor y el copiloto, y asume las funciones de control del sistema de infoentretenimiento y entretenimiento audiovisual. La consola central sigue una línea minimalista; bajo las salidas de aire acondicionado se conserva una fila de botones físicos, y en la isla central se disponen dos paneles de carga inalámbrica para teléfonos.
Las imágenes oficiales muestran que el Tang de tercera generación ofrece dos configuraciones de cabina: una con volante elíptico (de dos radios) y pantalla anular remota de 35,4 pulgadas; otra con volante circular de tres radios y un cuadro de instrumentos independiente integrado de tipo tradicional, manteniéndose la pantalla gigante de 30 pulgadas en ambas configuraciones. Los asientos están revestidos en piel con costura acolchada en rombos, el panel de instrumentos y los paneles interiores de las puertas cuentan con iluminación ambiental continua, y el techo dispone de un techo panorámico de cristal.
El nuevo vehículo se posiciona como un SUV de cinco plazas de gran tamaño, con unas dimensiones de 5045/1980/1760 mm de largo, ancho y alto respectivamente, una distancia entre ejes de 2950 mm, un espacio para las piernas en la segunda fila superior a 1000 mm y un ángulo máximo de reclinación del respaldo de 130°; al desmontar los reposacabezas delanteros, se puede formar un modo cama grande con el cojín del asiento trasero.
El nuevo vehículo incorpora un motor trasero único de 300 kW de potencia máxima, una velocidad máxima de 250 km/h, y ofrece baterías Blade de segunda generación de 88,682 kWh y 105,792 kWh, con autonomías CLTC correspondientes de 730, 830 y 850 km. El chasis adopta una estructura de doble horquilla delantera y cinco brazos traseros, equipado con suspensión neumática de doble cámara Yun辇-A y previsión inteligente del firme de la carretera; el sistema de asistencia a la conducción inteligente DiPilot B (Ojos del Cielo B) es de serie en toda la gama.
Opinión de Xiaotang:
El Tang de tercera generación elimina la tercera fila y reserva la carrocería de casi 5 metros para dos filas, liberando espacio en la segunda fila; la solución de "pantallas duales intergalácticas" ya no ofrece cuadro de instrumentos independiente ni HUD, y la información de conducción pasa a la pantalla remota, por lo que la experiencia de interacción real está pendiente de verificación con el vehículo físico. La coexistencia de dos configuraciones de cabina ofrece opciones a usuarios con distintos hábitos. Con la salida al mercado en el cuarto trimestre, habrá que ver si se acepta en función del precio.
