Hablando del Toyota Highlander de GAC Toyota, quien sepa un poco de coches no debería sentirse extraño con él; este coche es una opción inevitable en el mercado nacional de SUV medianos.

La escena de aquellos años haciendo cola y pagando sobreprecio para recoger el coche parece todavía de ayer, y en un abrir y cerrar de ojos el precio de partida ha bajado directamente a 219.800 yuanes, ¿puedes creértelo?

Hay que decirlo, el mercado automovilístico actual es realmente feroz; el Li L7, el AITO M7 y otros nuevos fabricantes están arrasando el terreno con pantallas grandes y sofás grandes, y Toyota esta vez realmente no ha podido quedarse sentado.

En esta renovación, el Highlander ha concentrado todos sus esfuerzos en lo esencial. La sensación más directa al sentarse dentro es que la pantalla pequeña con bordes negros heredada por fin se ha jubilado. Toda la gama incluye de serie una pantalla grande de 15,6 pulgadas, dentro de la cual se ha metido directamente un chip Qualcomm Snapdragon 8155.

Antes muchos propietarios antiguos se quejaban sin parar de que el sistema de infoentretenimiento de Toyota parecía un producto del siglo pasado, con todo tipo de bloqueos y cuelgues, y una experiencia muy mala. Sin embargo, ahora tanto si usas un iPhone con CarPlay como un Huawei con HiCar 5.0, todo se conecta sin problemas.

En el día a día, al llevarlo a recoger a los niños al colegio, basta con decir "Hola, Xiaoyue" para configurar la navegación y poner música; la velocidad de respuesta realmente ha alcanzado el nivel主流 del país.

Quienes hayan conducido el Highlander de la generación anterior seguro que saben que el ruido del viento en autopista resultaba algo molesto. El nuevo modelo ha invertido mucho en este aspecto: el parabrisas delantero y las ventanillas laterales de la primera y segunda fila incluyen de serie cristal acústico reductor de ruido. Al hacer un viaje largo en coche con toda la familia, a 120 km/h los mayores y los niños duermen mucho más tranquilos.

La versión de entrada incorpora directamente asientos de cuero, y en las versiones media y alta la cobertura de ventilación y calefacción de los asientos es más amplia. En verano, al salir con toda la familia, la espalda ya no acaba empapada en sudor.

También se han añadido la carga inalámbrica rápida de 50 W y el chasis transparente de 540 grados, lo que da mucha más tranquilidad y seguridad al aparcar en los límites de una urbanización antigua.

En cuanto a la potencia, sigue siendo la fórmula de siempre: el híbrido biturbo 2.5L y la versión de gasolina 2.0T continúan en servicio, que es precisamente lo que el mercado esperaba.

Personalmente, recomiendo encarecidamente fijarse en la versión híbrida; aunque el presupuesto sea algo más alto, realmente es mejor.

¿Por qué? Porque este sistema híbrido THS es demasiado maduro; aunque los parámetros sobre el papel no sean tan explosivos como los de un vehículo de nueva energía con doble motor y tracción a las cuatro ruedas, lo que prioriza es la suavidad y la tranquilidad. En ciudad, con el para y arranca, la intervención del motor eléctrico es extremadamente fluida, y el consumo se mantiene estable en torno a 6 litros cada 100 kilómetros durante todo el año.

En viajes largos durante las festividades, no hace falta hacer cola en el área de servicio para pelearse por un punto de carga; con un depósito se recorren fácilmente más de mil kilómetros. Para un hombre de mediana edad que busca estabilidad, esa sensación de tranquilidad sin ansiedad por la autonomía encaja perfectamente; solo hay que probarlo para saberlo.

GAC Toyota también ha dejado entrever oficialmente que la versión de autonomía extendida y la versión híbrida enchufable destinadas exclusivamente al mercado chino ya están en camino. Los grandes fabricantes tradicionales han despertado por completo y han empezado a luchar al ritmo del mercado chino.

Este nuevo Highlander sigue sin ser una bestia que te haga subir la adrenalina. Es como un viejo compañero que te acompaña en silencio, con mucho espacio y fácil de conducir. Si compras un coche para probar novedades, entonces gira a la izquierda y mira a los nuevos fabricantes.

Si tienes más de doscientos mil en la mano y quieres un coche familiar principal que te acompañe de forma estable durante cinco, o incluso diez años, este Highlander que ha bajado sus humos y ha completado sus carencias en inteligencia sigue siendo una opción extremadamente segura, sin discusión.