El 9 de octubre, Li Auto anunció oficialmente que el Li i6 2026 se lanzará oficialmente el 28 de octubre y que las entregas comenzarán a principios de noviembre. El nuevo vehículo llegará a las tiendas el 11 de octubre y se presentará en el Salón del Automóvil de París el 12 de octubre.
Li Xiang, CEO de Li Auto, resumió en redes sociales las seis grandes mejoras del nuevo vehículo.
Faros matriciales ADB (los mismos que los del Li MEGA), maletero delantero eléctrico (compatible con apertura por golpecito y por voz), asientos delanteros de gravedad cero dobles (reclinables a 150 grados), pantalla panorámica delantera de 29 pulgadas y 6K + pantalla de entretenimiento trasera de 21 pulgadas y 4K, batería de gran capacidad de carga ultrarrápida de 96 kWh desarrollada internamente (autonomía CLTC de 780 km), y chip de cabina Qualcomm 8797 más el chip Mach M100 de desarrollo propio.
Li Xiang destacó especialmente que las dos capacidades, la cabina inteligente y la asistencia inteligente a la conducción, son de serie en toda la gama, sin distinción entre versiones altas y bajas. En cuanto al hardware de conducción inteligente, el nuevo vehículo incorpora el conjunto Mach, que incluye dos chips Mach M100 y 4 lidar (radar principal en el techo + radares de relleno en ambos lados y en la parte trasera).
El Li i6 ha acumulado más de 190.000 entregas en su primer año desde el lanzamiento y se ha mantenido durante 8 meses consecutivos entre los tres primeros en ventas de vehículos totalmente eléctricos de más de 200.000 yuanes.
Las dimensiones del nuevo vehículo son 4950/1935/1655 mm, con una distancia entre ejes de 3000 mm. El exterior continúa el diseño de la familia, con el parachoques delantero unificado con el del L9 y el i9. La motorización ofrece dos versiones: monomotor (250 kW) y bimotor (150 kW+250 kW).
Comentario rápido:
Esta actualización del Li i6 tiene un enfoque muy claro: trasladar cosas de los modelos insignia a modelos inferiores. Autonomía de 780 km, asientos dobles de gravedad cero, pantalla grande de 29 pulgadas, chip Mach M100, todo lo que debía darse se ha dado, y además la conducción inteligente es de serie en toda la gama. La base de 190.000 unidades vendidas en un año desde el lanzamiento está ahí, y esta mejora supone elevar un poco más la competitividad del producto. Tras el anuncio del precio el 28 de octubre, habrá que ver si puede mantenerse estable entre los tres primeros de vehículos totalmente eléctricos de más de 200.000 yuanes.
