La competencia de precios en el mercado automovilístico chino es cada vez más feroz. Al mismo tiempo, los consumidores jóvenes nacionales prestan cada vez más atención a las marcas nacionales, y el buen diseño, la personalización, el sentido tecnológico y la relación calidad-precio se han convertido en factores clave para la compra de un coche, y esto es precisamente la ventaja destacada de los vehículos de nueva energía de producción nacional en los últimos años.

La competencia entre numerosos modelos nacionales de nueva energía ha llevado a una guerra de precios al rojo vivo, y las rebajas son sin duda algo bueno para los consumidores. Antes, con 150.000 yuanes solo podías fijarte en el BYD Song PLUS EV, pero la guerra de precios ha llevado el precio de cada vez más modelos a este rango, y los propietarios pueden comprar vehículos de nueva energía con más fortaleza y mejor experiencia de usuario a un coste menor. Por ejemplo, para satisfacer las necesidades de más usuarios familiares, Arcfox Automobile ha desarrollado con especial énfasis el Alpha T5. Bajo la guerra de precios, el precio de este coche tras el descuento llega a 130.800 yuanes. Compite frontalmente con el Song PLUS EV, cuyo precio de partida es de 149.800 yuanes. Entonces, ¿qué ventajas y características tiene cada uno de estos dos coches y cómo elegir entre ellos? A continuación los comparamos.

Diferencias evidentes en el diseño exterior

Aunque el diseño es cuestión de gustos, para los consumidores jóvenes el atractivo estético del vehículo influye mucho en la decisión de compra. Sin entrar primero en la competitividad del producto de ambos coches, desde el punto de vista estético, en realidad cada uno tiene sus propias características. El BYD Song PLUS EV, tras su rediseño de mitad de ciclo, adoptó el estilo de diseño de la red Ocean, mejorando su atractivo respecto a la versión anterior de combustión, aunque el coche sigue sin liberarse del marco de diseño tradicional de SUV, y en conjunto se muestra imponente y sobrio, con un diseño más inclinado hacia lo familiar tradicional. Desde el punto de vista del diseño general, el diseño de este coche, igual que el nombre de su modelo, incorpora muchos elementos de estilo chino, con una silueta elegante y un aspecto general discreto, siendo un modelo de diseño maduro.

El panel central del Arcfox Alpha T5 casi no tiene botones físicos, elimina el cuadro de instrumentos tradicional y concentra la mayoría de las funciones en la pantalla central de 15,6 pulgadas, creando una buena atmósfera tecnológica y minimalista. Desde este punto de vista, el fabricante tiene mucha confianza en el nivel de inteligencia del Alpha T5, y este estilo también gusta a muchos consumidores jóvenes. A diferencia del Song PLUS EV, el Arcfox Alpha T5 adopta un diseño de palanca de cambios en la columna de dirección, más cómodo de usar, lo que sorprende al consumidor.

En cuanto a dimensiones, el Arcfox Alpha T5 mide 4690/1936/1650 mm de largo, ancho y alto respectivamente, con una distancia entre ejes de 2845 mm, mientras que el BYD Song PLUS EV mide 4785/1890/1660 mm de largo, ancho y alto, con una distancia entre ejes de 2765 mm. Ambos se posicionan como SUV de tamaño medio. Se puede observar que el BYD Song PLUS EV es más largo que el Arcfox Alpha T5, pero en la distancia entre ejes real el Alpha T5 lleva ventaja. Sabemos que la distancia entre ejes determina el espacio de pasajeros en el interior. En la comparación entre ambos, el Alpha T5 tiene una mayor "tasa de aprovechamiento del espacio", y su asiento trasero ofrece un espacio más amplio, con algo más de espacio para las piernas que el Song PLUS EV.

La seguridad y la salud son lo más importante

Actualmente, la seguridad y la salud del vehículo son preocupaciones de los consumidores. Para un modelo puramente eléctrico, solo logrando una seguridad suficiente se puede obtener el reconocimiento de los consumidores a largo plazo. El Song PLUS EV adopta un diseño de carrocería tipo jaula, y la proporción de acero de alta resistencia y superior en la carrocería alcanza el 62%, de los cuales el acero termoformado representa el 19% y el acero ultraalta resistencia el 9%, lo que garantiza en cierta medida la seguridad en caso de colisión. El vehículo incluye de serie doble airbag frontal, airbags laterales frontales y cortinas de aire laterales de extremo a extremo delanteras y traseras, que pueden proteger a los pasajeros en cierta medida en caso de peligro.

La proporción de acero de alta resistencia y carrocería de aleación de aluminio del Alpha T5 alcanza el 81,0%. En cuanto a la proporción de acero termoformado, el promedio del sector es del 15%, el Volvo XC40, conocido por su seguridad, alcanza el 20%, mientras que el Alpha T5 llega al 30,08%. La rigidez torsional de la carrocería de todo el vehículo alcanza los 47119 Nm/deg; en comparación, la rigidez torsional de la carrocería del Song PLUS EV es de 440500 Nm/deg. La rigidez torsional, como indicador importante de la resistencia de la carrocería, según los datos, muestra que la seguridad de la carrocería del Arcfox Alpha T5 es superior a la del Song PLUS EV. Gracias a esto, el Alpha T5 cumple simultáneamente con los estándares de 5 estrellas en colisión C-NCAP y G excelente en C-IASI, y sus diversas pruebas de colisión superan en más del 20% incluso el estándar más alto del mundo.

Para los consumidores que buscan una vida de alta calidad, el entorno interior del vehículo es igualmente importante. Algunos vehículos, debido al uso de materiales poco saludables en el interior, emiten sustancias nocivas para el cuerpo incluso a temperatura ambiente o con altas temperaturas en verano. En este aspecto, Arcfox, desde el inicio de la producción de sus vehículos, consideró la salud del interior como un punto clave en la fabricación, y todos sus modelos utilizan materiales ecológicos y respetuosos con el medio ambiente, logrando el estándar de nivel materno-infantil en VOC interior. Además, Arcfox Automobile combina "materiales negros tecnológicos de adsorción y degradación" con componentes como el techo, la alfombra, la cubierta de la rueda de repuesto y la almohadilla insonorizante del cortafuegos, dotándolos de una nueva función de purificación del aire, logrando un nivel infinitamente cercano a "0 formaldehído y 0 benceno", algo que el Song PLUS EV no puede lograr.

Tecnología inteligente y conducción asistida inteligente

Actualmente todos los coches promocionan la cabina inteligente. El Song PLUS EV incluye aplicaciones mainstream como WeChat, karaoke, juegos, audio y vídeo, etc., abarcando casi todas las aplicaciones de uso frecuente en la vida diaria. Sin embargo, mientras que los sistemas de infoentretenimiento mainstream actuales están equipados con el chip Qualcomm Snapdragon 8155, el Song PLUS EV utiliza el chip Qualcomm 665, de menor coste, con una capacidad de cómputo reducida, lo que no garantiza que el sistema no se ralentice en el futuro.

El Alpha T5, por su parte, está equipado con el chip Qualcomm Snapdragon 8155, que no solo garantiza la fluidez del sistema de infoentretenimiento, sino que su alta capacidad de cómputo también aporta nuevas formas de juego programables a la cabina, con mayor escalabilidad futura. Además, el asistente de voz del Arcfox Alpha T5 cuenta con reconocimiento por activación de cuatro zonas de audio, "lo que se ve se puede decir", reconocimiento de comandos continuos, y navegación dinámica 3D mediante un HUD de 22,8 pulgadas. El Song PLUS EV no tiene estas funciones, y además el reconocimiento de voz interior no admite reconocimiento de cuatro zonas, lo que limita la comodidad de uso.

En cuanto a la conducción inteligente, el Song PLUS EV está equipado con el sistema de asistencia a la conducción inteligente DiPilot, que puede lograr una conducción asistida inteligente de nivel L2, como liberar los pies a baja o alta velocidad y mantenerse en el carril, además de predecir colisiones con antelación y frenar automáticamente según la urgencia para reducir el factor de riesgo. Además, el coche también cuenta con imagen panorámica HD de 360°, chasis transparente, garantizando que no haya ángulos muertos alrededor ni debajo de la carrocería, aunque estas configuraciones no son de serie en toda la gama.

El Alpha T5 está equipado con conducción asistida inteligente de nivel L2.5. El hardware incluye 1 cámara frontal, 5 radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y 4 cámaras de visión envolvente, eliminando puntos muertos en todos los rincones del coche y ayudando mejor al conductor a conducir con seguridad. En cuanto a funciones, no solo puede realizar el ACC de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril del Song PLUS EV, sino que además añade función de cambio de carril y un sistema de estacionamiento inteligente capaz de estacionar en un solo paso. Evidentemente, en asistencia a la conducción el Alpha T5 es más potente.

Potencia, batería y autonomía

El Song PLUS EV utiliza una batería Blade de 71,7 kWh de capacidad, con una autonomía NEDC de 505 km, y la versión tope de gama alcanza hasta 605 km de autonomía, con un consumo eléctrico de 14,1 kWh cada 100 km. Está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes delantero, con potencia máxima de 150 kW y 160 kW disponibles, y su aceleración de 0 a 100 km/h supera los 8 segundos. Como SUV puramente eléctrico, esta potencia es en realidad un nivel suficiente, y la sensación de aceleración no difiere mucho de la de un coche de combustión familiar tradicional.

El Arcfox Alpha T5 también utiliza propulsión puramente eléctrica, con potencia máxima en dos versiones de 185 kW y 200 kW, satisfaciendo las necesidades de diferentes consumidores. Al mismo tiempo, el nuevo modelo también está equipado con dos versiones de batería, de fosfato de hierro y litio y de litio ternario, ambas suministradas por CATL, con calidad de celda garantizada. El coche ofrece dos opciones de capacidad de batería, 65 kWh y 79,2 kWh, con autonomías de 520 km y 660 km, un consumo eléctrico de 13,9 kWh cada 100 km, y una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,5 segundos. Para una familia normal, ya sea para desplazamientos urbanos o para viajes por carretera, es suficiente. En cuanto al consumo energético, el Alpha T5 es más "ahorrador" que el Song PLUS EV.

Lo más importante es que el Alpha T5 admite carga de alta tensión de 800V, con una potencia máxima de carga rápida de hasta 260 kW. En modo de carga rápida normal, del 30% al 80% tarda 25 minutos, mientras que con carga rápida de alta tensión de 800V solo necesita 17 minutos, acortando enormemente el tiempo de espera. Además, el Alpha T5 puede añadir 260 km de autonomía puramente eléctrica con solo 10 minutos de carga; el tiempo de una parada en un área de servicio basta para lograr una recarga de muy larga distancia, y prácticamente no habrá ansiedad por la autonomía en autopista. Sin embargo, la potencia máxima de carga rápida del Song PLUS EV es de 140 kW, y del 30% al 80% tarda 30 minutos. Esta velocidad de carga era el nivel mainstream hace unos años, pero en la era de la carga ultrarrápida de alta tensión, la velocidad de carga del Song PLUS EV evidentemente se queda "rezagada".

Conclusión: Actualmente, el precio de referencia del Song PLUS EV es de 149.800 a 182.800 yuanes; mientras que el precio de referencia del fabricante para el Alpha T5 es de 155.800 a 199.800 yuanes. En cuanto al precio, el de partida del Alpha T5 es efectivamente más alto, pero en el contexto actual de guerra de precios, el Alpha T5 lanza una política de descuento por tiempo limitado de 25.000 yuanes en toda la gama, llevando su precio de venta final al rango de los 130.000 yuanes, un precio tras el descuento equiparable al del Song PLUS EV. Aunque los precios de ambos coches son similares, en la creación de la competitividad del producto el Arcfox Alpha T5 es más completo y meticuloso. Especialmente en la salud interior y en la configuración tecnológica inteligente tiene ventajas evidentes. Su estilo de diseño también es más joven y vanguardista, lo que lo hace parecer más competitivo.

En comparación, la ventaja del Song PLUS EV radica en ser más tradicional y pragmático, y tras años en el mercado también ha acumulado la confianza y la reputación de los usuarios. Ambos coches siguen teniendo diferencias en la creación de la competitividad del producto; al comprar un coche, los aficionados solo necesitan comparar con cuidado para saber claramente cuál se adapta mejor a ellos.