Han pasado casi dos años desde que compré el Model Y, y todavía tengo muchas reflexiones sobre la experiencia de uso. Durante el primer tiempo después de comprar el coche, la combinación de atributos tecnológicos y diseño minimalista era realmente fascinante, pero desde que tuve un hijo, las desventajas del Model Y quedaron completamente al descubierto, porque casi no tiene una reflexión profunda sobre los detalles de uso. Sin exagerar, para un coche familiar, es como un producto electrónico frío, y hoy, después de experimentar personalmente el GAC Honda P7, esta sensación se ha vuelto aún más evidente. Resulta que un coche familiar que presta atención a los detalles es tan satisfactorio.

Puerta con limitador de tres posiciones, ángulo de apertura de hasta 90 grados

Las puertas de los coches familiares comunes básicamente adoptan un diseño de limitador de dos posiciones, y el ángulo máximo de apertura no suele ser muy grande, por lo que hay que entrar y salir de lado. Sin embargo, el GAC Honda P7 utiliza un limitador de tres posiciones, con un ángulo de apertura de hasta 90 grados, que en la práctica es mayor que el del Model Y, e incluso un hombre corpulento puede entrar y salir con facilidad.

Para una familia con mayores y niños pequeños, este pequeño detalle es realmente muy importante. Mirando este rango de ángulo de apertura de la puerta, junto con el amplio espacio longitudinal interior del GAC Honda P7, quienes necesitan instalar y desinstalar sillas infantiles con frecuencia seguramente entenderán dónde está la satisfacción.

Cómodo y saludable, con asientos ventilados por succión

Los asientos delanteros y traseros del GAC Honda P7 están equipados con funciones de ventilación y calefacción. Algunos dirán que no es una configuración rara; la función es ciertamente común, pero los pequeños detalles del GAC Honda P7 tienen mucho que considerar. Este es un problema al que mucha gente no presta atención: también hay diferencias en el aire de la función de ventilación de los asientos. Los modelos tradicionales usan el modo de soplado, mientras que el GAC Honda P7 usa el de succión.

¿Cuál es la diferencia entre estos dos? En pocas palabras, el modo de soplado es aire frío directo, mientras que el GAC Honda P7 aspira desde afuera hacia adentro. Ambos pueden lograr el efecto de ventilación y frescura, pero en realidad, en verano con clima caluroso, los poros del cuerpo están abiertos; si es un asiento con modo de soplado, el aire entra directamente en los poros, y usarlo durante mucho tiempo no es nada bueno para la salud. El modo de succión del GAC Honda P7 es mucho más saludable: refresca y además cuida la salud.

Además, el GAC Honda P7 incluso tiene una configuración más cómoda en los modos de aire acondicionado. Ha añadido innovadoramente el modo de evitación y el modo de barrido natural. El modo de evitación puede ajustar inteligentemente la dirección del aire para evitar que el aire acondicionado sople directamente, mejorando la comodidad; el barrido natural logra la oscilación automática de la dirección del aire, permitiendo que el flujo de aire sea más uniforme y natural.

Múltiples modos por zonas, 16 altavoces BOSE en todo el coche

16 altavoces BOSE en todo el coche, incluidos 12 altavoces de alto rendimiento y 4 altavoces en los reposacabezas musicales. Cabe mencionar que, en el mismo rango de precio, el GAC Honda P7 es el primer modelo equipado con altavoces BOSE en ambos reposacabezas delanteros, con ajuste de posición del campo sonoro, lo que permite que la voz de navegación del conductor no interfiera con la música que escuchan otras posiciones, y cada asiento tiene su propio campo sonoro exclusivo.

Esta configuración es muy práctica. Por ejemplo, mientras el conductor habla por teléfono, no afecta a los demás ocupantes que sigan escuchando música; como los asientos delanteros llevan altavoces en los reposacabezas, aunque los pasajeros traseros bajen el volumen, no se dañará la calidad del sonido y podrán seguir disfrutando de la música.

Potencia fuerte y comodidad equilibrada, ni conducir ni viajar cansan

Algunas personas, cuando hablan de si un coche eléctrico tiene buen manejo, siempre se centran en la aceleración. En realidad, acelerar rápido no equivale a tener buen manejo; acelerar rápido es solo lo básico en un coche eléctrico. Si solo hablamos de aceleración, el Model Y tampoco está mal; pero si hablamos de la sensación de manejo general, ciertamente el GAC Honda P7 es superior. Esto se refleja de manera intuitiva después de una prueba de conducción en circuito. Hay que decir que un Honda con electricidad sigue siendo un Honda, lleva el gen del manejo en la sangre.

Aceleración en línea recta, frenado de emergencia, eslalon en serpiente y curvas en S: el rendimiento integral del GAC Honda P7 se adapta mejor a los hábitos de uso de las familias chinas. Lo más impresionante es su “control” sobre la entrega de potencia. Si el Model Y es del tipo simple y brusco, entonces el GAC Honda P7 es del tipo fuerte pero suave: acelera rápido, pero la entrega es lineal, sin una sensación repentina y brusca.

La diferencia clave aquí es que el GAC Honda P7 optimizó el cabeceo del vehículo al acelerar y desacelerar, haciendo que la transición del valor G de aceleración sea más suave y también inhibiendo el cabeceo, lo que puede mejorar eficazmente la capacidad del vehículo para resistir el hundimiento o la elevación de la parte delantera durante aceleraciones y desaceleraciones bruscas. El beneficio de esta puesta a punto es que quien conduce no siente que la potencia se vea reducida, y los pasajeros traseros no se sienten fatigados ni mareados por aceleraciones y desaceleraciones bruscas, lo que se ajusta mejor a la configuración de un coche familiar.

Por supuesto, el esfuerzo del GAC Honda P7 en los detalles va mucho más allá de lo mencionado anteriormente; en realidad, está lleno de pequeños gestos que pueden conquistar a la gente. Por ejemplo, también incluye un techo panorámico inteligente con atenuación de 5 niveles y una superficie enorme. Solo la función de atenuación ofrece tres formas: se puede operar manualmente en la pantalla central, mediante comandos de voz y también a través del panel de control de la puerta trasera. Una función tan pequeña, y aun así reparte el permiso de ajuste entre todos los ocupantes del coche.

Otro ejemplo: el sistema inteligente de calefacción que incorpora tiene un alcance demasiado amplio. Cubre las nalgas y la espalda de los asientos delanteros y traseros, el volante y la zona lateral de las piernas y las rodillas, e incluso las zonas laterales de las puertas delanteras y traseras. Todo está atendido, y todas las posiciones tienen calefacción regulada inteligentemente. En el mismo rango de precio, realmente no he visto otra marca tan considerada.

Para terminar:

En mi impresión, Honda siempre ha tenido la imagen de un hombre de ciencias e ingeniería franco y directo, pero no esperaba que este GAC Honda P7 pudiera captar los detalles de la vida con tanto cuidado. La comprensión de GAC Honda sobre las necesidades de los coches familiares chinos es realmente algo que Tesla no puede aprender. En realidad, tampoco se trata de negar el valor del Model Y, solo que, desde la perspectiva de un coche familiar, el estilo del Model Y está más orientado a complacer al individuo y le falta mucho “sabor de hogar”; mientras que el GAC Honda P7 busca satisfacer a todos, y todos sus detalles de diseño complacen perfectamente a los usuarios familiares.

Edición: Wang Luo Jian Nan

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